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现金网:一些城市的慢速交通系统存在通行能力弱

时间:2021/10/11 7:41:40   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:近年来,随着城市治理理念的升级和市民生活观念的逐步转变,低碳、绿色、环保的出行方式受到青睐。随着“双碳”目标在国家层面的不断落实,举办第二环真正的“骑”赛事无疑恰逢其时。一方面,这符合北京实施“双碳”行动的实质和北京“四个中心”的功能定位。活动在引导市民树立低碳环保旅游理念的同时,还可以沿途宣传北京的标志性建筑和文化创...
近年来,随着城市治理理念的升级和市民生活观念的逐步转变,低碳、绿色、环保的出行方式受到青睐。随着“双碳”目标在国家层面的不断落实,举办第二环真正的“骑”赛事无疑恰逢其时。

一方面,这符合北京实施“双碳”行动的实质和北京“四个中心”的功能定位。活动在引导市民树立低碳环保旅游理念的同时,还可以沿途宣传北京的标志性建筑和文化创意旅游景点,让更多的人从细节上感受北京的魅力。

另一方面,这也是精细化治理理念在特大城市的具体实践。事实上,受不同时期交通设计建设和管理理念的影响,一些城市的慢速交通系统存在通行能力弱、效率低等问题。

随着经济社会的不断发展,大都市圈的不断诞生和演变,类似的问题也变得尤为突出。这不仅困扰着市民的日常生活,也在一定程度上制约着城市的发展。

正因如此,两年前北京第一条自行车道开通时,备受关注,因为这不仅是自行车道权的回归,更是更深层次的回归。的改变。今年,随着北京二环路慢速交通改造升级工程全面竣工,北京城市慢速交通体系主体框架逐步形成,城市自行车绿道初具规模。这无疑是对上述概念的进一步延伸。

这些基础设施的建设和改造是满足公民日常出行需求的“必要行动”;当它变大时,处理特大城市治理问题的是一个城市的管理者。“时间的改变”。

从这个角度来看,无论是从国家倡导的“绿色出行”层面,还是从超大城市精细化治理层面,本次骑行活动都具有具体的示范和指导意义。在这一过程中发现的问题也可以帮助公共行政进行有针对性的改进。


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